Alles zum EU Mobilitätspaket I - Wie Sie gesetzeskonform handeln und Verstöße vermeiden

Das EU Mobilitätspaket I

Bessere Arbeitsbedingungen, gleiche Wettbewerbsbedingungen und mehr Sicherheit im Straßenverkehr – das sind die Ziele des Mobilitätspakets I, dessen Vorschriften seit August 2020 umgesetzt werden.

Fairness und Sicherheit

Wir erklären Ihnen, was hinter dem Mobilitätspaket I steckt und was das für Sie bedeutet. Wir zeigen, worauf Sie künftig achten müssen und wie Sie mit dem DTCO 4.0 und seinem Nachfolger, dem DTCO 4.1 auch weiterhin gesetzeskonform handeln.

Die wichtigsten Infos in einem Leaflet

NEWS

Aktuelle Gesetzesänderungen

Damit Sie und Ihre Flotte immer gesetzeskonform unterwegs sein können.

Seit dem 02.02.2022: Eingabepflicht des Landessymbols

Seit dem 02.02.2022 besteht die Eingabepflicht des Landessymbols nach einem Grenzübertritt. Fahrerinnen und Fahrer müssen die Eingabe am Tachographen bereits an der ersten verfügbaren Haltemöglichkeit vornehmen (EU 165/2014). Wie das ohne Zeitverlust geht, erfahren Sie in unserem Video.

Seit dem 21.02.2022: Rückkehrpflicht zur Niederlassung

Seit dem 21.02.2022 sind Unternehmen dazu verpflichtet, Fahrzeuge, die im grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzt werden, spätestens acht Wochen nach dem Verlassen Deutschlands zu einer Betriebsstätte in Deutschland zurückführen zu lassen. (EG 1072/2009) Das gilt auch für im Ausland angemietete Fahrzeuge, die von der Niederlassung des Unternehmens in Deutschland eingesetzt werden.

Seit dem 21.02.2022: 4-tägige Sperre nach Kabotage

Auch sind seit dem 21.02.2022 Kabotagefahrten nach Beendigung der zugelassenen Kabotagebeförderungen in einem EU-Mitgliedsstaat für vier Tage untersagt. Die Frist beginnt mit dem Folgetag der letzten Kabotagefahrt. (EG 1071/2009)

Seit dem 21.02.2022: Anträge für Gemeinschaftslizenzen für Fahrzeuge über 2,5 t

Zwar benötigen im grenzüberschreitenden Güterverkehr operierende Unternehmen erst ab dem 21.05.2022 eine Gemeinschaftslizenz für Fahrzeuge, die mehr als 2,5 Tonnen wiegen. Entsprechende Anträge können Sie aber bereits seit dem 21.02.2022 bei den nach Landesrecht zuständigen Behörden stellen. (EU 1072/2009) Für rein nationale Beförderungen ist eine Berechtigung weiterhin erst ab einer Gesamtmasse von 3,5 Tonnen erforderlich.

JETZT DIE UMRÜSTUNG PLANEN!

Alleine in Deutschland gibt es 3,5 Millionen zugelassene Lkw. Wenn alle bis kurz vor der Frist auf den DTCO 4.1 umrüsten, sind lange Warteschlangen in den Werkstätten unvermeidlich, und einige Fahrzeuge müssen möglicherweise stillstehen.

Die EU-Kommission hat eine Schonfrist (Informations- und Lernphase) vorgeschlagen, die die Nachrüstfrist auf 28. Februar 2025 verlängert, anstatt wie ursprünglich geplant auf den 31. Dezember 2024. Allerdings werden Fahrzeuge, die im grenzüberschreitenden Verkehr ohne die zweite Version des intelligenten Tachographs unterwegs sind, nach diesem Datum mit hohen Strafen rechnen müssen, z. B. Bußgeldern von bis zu 1.500 Euro in Deutschland. Dank der DSRC-RP-Technologie können Behörden Verstöße jetzt auch remote erkennen.

Wir empfehlen dringend, den Umrüstungsprozess so schnell wie möglich zu starten. In den Nutzfahrzeug-Werkstätten sind derzeit ausreichend Termine und Geräte verfügbar. Die Kombination der Umrüstung mit der obligatorischen Tachographenprüfung macht den Prozess noch effizienter.

Vermeiden Sie Strafen, Standzeiten und kostspielige Arbeitsausfälle – kontaktieren Sie noch heute eine VDO-Partnerwerkstatt, um einen Termin für die Umrüstung zu vereinbaren!

Alle Informationen zu den neuen Kabotage-Regelungen, den damit verbundenen Erleichterungen für das Fahrpersonal und den Berufszugangsvoraussetzungen erhalten Sie im

Leitfaden: EU Mobilitätspaket I

UMRÜSTPFLICHT: WELCHER TACHOGRAPH AB WANN?

Schaubild über die schrittweise Einführung des DTCO 4.1

Alle Angaben zu gesetzlichen Fristen ohne Gewähr.

Überblick über die jeweiligen Fristen:

21.08.2023: DTCO 4.1 in Neufahrzeugen

Neufahrzeuge (Erstzulassungen) > 3,5 t* werden mit einem intelligenten Fahrtenschreiber Version 2 (z. B. DTCO 4.1) ausgerüstet.

* Fahrzeuge gemäß der Definitionen, auf welche die neuen Verordnungen Anwendung finden.

31.12.2024: DTCO 1.x – 3.x wird DTCO 4.1

Wichtige Aktualisierung: Die EU-Kommission hat eine "educational learning period" vorgeschlagen, die die Nachrüstfrist auf den 28. Februar 2025 verlängert, anstatt wie ursprünglich geplant auf den 31. Dezember 2024.

Alle Fahrzeuge > 3,5 t*, die noch einen analogen oder einen digitalen Tachographen der 1. Generation (z. B. DTCO 1.x – 3.x) verwenden und grenzüberschreitend eingesetzt werden, müssen mit einem intelligenten Tachographen Version 2 (z. B. DTCO 4.1) ausgerüstet sein.

* Fahrzeuge gemäß der Definitionen, auf welche die neuen Verordnungen Anwendung finden.

19.08.2025: DTCO 4.0 wird DTCO 4.1

Alle Fahrzeuge > 3,5 t*, die grenzüberschreitend eingesetzt werden, müssen bis zum 19.08.2025 mit einem intelligenten Tachographen Version 2 (z. B. DTCO 4.1) ausgerüstet sein. Das bedeutet, auch die genannten Fahrzeuge, welche mit einem intelligenten Tachographen der 1. Version (z. B. DTCO 4.0) ausgestattet sind, müssen umgerüstet werden.

* Fahrzeuge gemäß der Definitionen, auf welche die neuen Verordnungen Anwendung finden.

01.07.2026**: DTCO 4.1 für >2,5t

Alle Fahrzeuge > 2,5 t* im grenzüberschreitenden Güterverkehr müssen mit dem erweiterten intelligenten Fahrtenschreiber (DTCO 4.1) ausgerüstet sein.

* Fahrzeuge gemäß der Definitionen, auf welche die neuen Verordnungen Anwendung finden.

** Diese Fristen hängen vom jeweiligen Inkrafttreten der EU-Verordnungen bzw. der Dauer des Gesetzgebungsprozesses ab.

Der neue VDO DTCO 4.1 erfüllt als intelligenter Tachograph alle Vorgaben des EU Mobilitätspakets I.

Der VDO DTCO 4.1 Die neue Generation des intelligenten Tachographen

Der neue DTCO 4.1 ist in der Lage, Grenzübergänge eines Fahrzeuges zu erkennen und zu speichern. Das Gerät protokolliert zudem die Position und Zeit beim Be- und Entladevorgang und zeichnet die Angaben zusammen mit den Fahrer- und Fahrzeugdaten mindestens so lange auf, wie es die neue Regelung verlangt. Die neue Version liefert noch sicherer zuverlässige Daten für noch effizientere Verkehrs- und Handelskontrollen.

Anders als sein Vorgänger ist der DTCO 4.1 dazu in der Lage, als eine der ersten industriellen Anwendungen überhaupt das europäische Galileo-Signal (OS-NMA) zu nutzen. OS-NMA steht für Open Service Navigation Message Authentication. Es handelt sich um eine Technik, die Navigationsnachrichten einen kryptographischen Schutz hinzufügt, um optimal gegen Cyber-Angriffe gewappnet zu sein.

Mehr zum VDO DTCO 4.1

VDO Fleet unterstützt Sie beim Mobilitätspaket

Auch die VDO Datenmanagement-Software unterstützt Flottenunternehmen und Flottenmanagementanbieter kompetent bei der Einführung des europäischen Mobilitätspaketes – und gibt Sicherheit bei der Anwendung aktueller und zukünftiger Regelungen.
Deshalb konzentriert sich Continental mit seiner Marke VDO auf die passenden Lösungen von morgen und entwickelt bereits weitere Services, die Ihnen als Flottenmanager das Überwachen und die Einhaltung der neuen Regeln innerhalb des Mobilitätspaketes vereinfachen. Mehr dazu Ende des Jahres!

VDO Fleet Tachograph Management

Ein Fahrer steckt einen VDO Download Key in den vorgesehenen Steckplatz am Tachographen seines Lkw.

Erweiterte Tachographenpflicht Künftig auch ab 2,5 Tonnen

Ab dem 1. Juli 2026 gilt die Tachographenpflicht auch für Fahrzeuge, deren zulässige Höchstmasse einschließlich Anhänger oder Sattelanhänger 2,5 Tonnen übersteigt und die im internationalen gewerblichen Verkehr eingesetzt werden.

Handwerker mit Fahrzeugen oder Fahrzeugkombinationen mit einer zulässigen Höchstmasse von nicht mehr als 7,5 Tonnen, die ihre Ausrüstung befördern bzw. ihre Produkte in einem Umkreis von 100 km vom Standort ihres Unternehmens ausliefern, bleiben davon ausgenommen. Auch ausgenommen sind Fahrzeuge zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen, die für eine nicht gewerbliche Güterbeförderung eingesetzt werden. Das Fahren darf hier nicht die Haupttätigkeit der Person sein, die das Fahrzeug führt.

Maintrans: EU MPI & DTCO 4.1

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Ein Fahrer drückt einen Knopf am Tachographen DTCO 4.1 seines Flottenfahrzeugs. Durch die Windschutzscheibe erkennt man einen Hof mit weiteren Lkw.

Weitere Links

Weitere Informationen in deutscher Sprache:

Bundesministerium für Verkehr und Infrastruktur

Weitere Informationen in englischer Sprache:

Alles zum EU Mobilitätspaket I - Wie Sie gesetzeskonform handeln und Verstöße vermeiden